El conjunto de transmisión de cargadora de ruedas XCMG 2BS315A (IX) está especialmente desarrollado para cargadoras de ruedas medianas y grandes como XCMG LW600KV y LW700KV. Con estándares de fabricación de grado militar-y tecnologías innovadoras, proporciona soluciones de transmisión de energía estables y eficientes para escenarios de operación de servicio pesado-y se convierte en el "centro de energía" en la construcción de ingeniería.
Conjunto de transmisión del cargador de ruedas XCMG
El conjunto de transmisión 2BS315A (IX) sigue estrictamente los parámetros de potencia y el diseño estándar estructural de los cargadores de ruedas medianos y grandes XCMG, y forma un circuito cerrado de potencia que combina con precisión con el motor y el eje motriz de modelos como LW600KV y LW700KV.
Su diseño estructural compacto no solo es adecuado para los modelos originales de XCMG, sino que también puede satisfacer las necesidades de actualización de energía de algunos cargadores personalizados del mismo nivel después de una depuración profesional por parte del equipo técnico de XCMG, y el rango de adaptación cubre más del 90 % de los escenarios de operación de servicio pesado- mediano y grande.
El conjunto de transmisión del cargador de ruedas 2BS315A (IX) de XCMG está equipado con el sistema de cambios hidráulico electrónico desarrollado por XCMG, que integra múltiples sensores para monitorear 12 parámetros principales del cargador en tiempo real, como velocidad de conducción, presión de carga, velocidad del motor, etc., y coincide automáticamente con el mejor tiempo de cambio a través de algoritmos inteligentes.
Conjunto de transmisión del cargador de ruedas XCMG 2BS315A (IX) Sistema de lubricación y enfriamiento adaptable: circuito de lubricación independiente de bomba dual-incorporado, la bomba principal es responsable de la lubricación de la superficie de engrane de los engranajes y la bomba auxiliar suministra aceite con precisión a las partes vulnerables, como cojinetes y embragues. El caudal de aceite lubricante se ajusta inteligentemente con la velocidad para garantizar una lubricación suficiente a baja velocidad y carga pesada, y evitar la pérdida de aceite por agitación a alta velocidad. La estructura compuesta de disipación de calor de "petróleo-gas" de diseño innovador utiliza el canal de aceite de refrigeración integrado-de la carcasa de la caja de cambios y las aletas externas de disipación de calor de aluminio para disipar el calor de forma sinérgica, y la eficiencia de disipación de calor aumenta en un 40%. Puede funcionar de manera estable en ambientes con temperaturas extremas de -30 grados a 55 grados, eliminando la atenuación de energía causada por el sobrecalentamiento.
La maquinaria depende en gran medida del sistema eléctrico durante su funcionamiento. Todos los sistemas de energía tendrán un alto consumo de energía durante su funcionamiento. Al analizar el consumo de energía de varios componentes de energía durante el funcionamiento mecánico y seleccionar componentes de energía razonables, se puede lograr el propósito de conservación de energía y reducción de emisiones. Fortalecer el control de la tecnología híbrida clave en la maquinaria de construcción puede mejorar el consumo de energía de la maquinaria durante la operación, promover el reciclaje de energía y lograr el efecto de conservación de energía y reducción de emisiones.
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