YC4DK 90- motor de tractor T302

Sistema de riel común de alta presión controlado electrónicamente con control electrónicamente

La tubería de riel común almacena combustible de alta presión, y de acuerdo con las instrucciones de la ECU (unidad de control electrónico), el inyector controla con precisión el tiempo de inyección y el volumen de combustible para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo (como los cambios de carga cuando un tractor arrebata la tierra)

TurboCarger and Intercooler Technology

El turbocompresor utiliza energía de escape para impulsar el impulsor, comprimir el aire de admisión, aumentar la carga del cilindro y mejorar la potencia del motor (la potencia nominal de este modelo es de 66kW, que es aproximadamente un 30% más alta que la de un motor de aspiración natural) .

1. Respuesta de cambio de carga
Reserva de torque mayor o igual al 30%: cuando la carga aumenta repentinamente (como un tractor que encuentra resistencia al arar la tierra) y la velocidad del motor cae, la ECU aumenta automáticamente la cantidad de inyección de combustible, el par aumenta rápidamente, mantiene la estabilidad operativa y evita el flameut .
Reserva de energía> 10%: a la velocidad nominal (2600R/min), se conserva un cierto margen de potencia para adaptarse a las condiciones de sobrecarga a corto plazo (como los cosechadores que cosechan cultivos densos) .
2. lógica de control de velocidad
Operación inactiva: aproximadamente 750 ~ 800R/min, la ECU controla una pequeña inyección de aceite para mantener la operación estable del motor y reducir el consumo de combustible (como cuando la maquinaria de construcción está en espera) .
Velocidad nominal: la potencia de salida nominal es de 66kW a 2600r/min, que es adecuada para escenarios que requieren operación de alta velocidad (como la unidad de tambor de trilla de cosechador) .
Protección del límite de velocidad: cuando la velocidad excede el valor nominal, la ECU limita la cantidad de inyección de combustible para evitar que la "velocidad" dañe el motor .