Parámetros técnicos del grupo electrógeno Weichai serie 600kw
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Tipo de unidad: |
tipo abierto |
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Potencia de salida: |
600KW/750kva |
| Tasa de consumo de combustible | 205g/kW·h |
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Tensión de salida: |
400V / 230V |
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Frecuencia nominal: |
50Hz |
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Velocidad nominal: |
1500 rpm |
Parámetros del motor
Culata dividida y camisa de cilindro seca: el diseño de la culata dividida es fácil de desmontar y mantener por separado, y la camisa de cilindro seca evita el riesgo de fugas de refrigerante y mejora el sellado del cuerpo del motor.
Árbol de levas lateral y cuerpo del motor con bastidor: la tecnología del mecanismo de válvula del árbol de levas lateral está madura y la estructura del cuerpo del motor con bastidor es rígida y puede soportar operaciones de carga elevada-, lo que reduce la vibración y el ruido.
Sistema de combustible de riel común de alta-presión: controle con precisión la inyección de combustible, combinado con un filtro de aire de admisión de 360 grados, para maximizar la eficiencia de la combustión, tasa de consumo de combustible menor o igual a 198 g/kWh.
Sistema de refrigeración: diseño innovador de sobrealimentación de dos-etapas y circulación independiente
Diseño de refrigeración abierto
El tanque de agua y el sistema de enfriamiento del motor están integrados directamente en la base, sin cubiertas protectoras adicionales, y se utiliza la convección natural para mejorar la disipación del calor. El tanque de agua está hecho íntegramente de-material de cobre, lo que mejora la eficiencia de disipación de calor en un 30 % y puede funcionar de manera estable en un ambiente de alta temperatura de 50 grados.
Ciclo inteligente de control de temperatura.
Refrigeración reforzada de dos-etapas: la bomba de agua eléctrica de CC está conectada en serie con la bomba centrífuga. A baja velocidad, la bomba de agua eléctrica garantiza la capacidad de suministro de agua y a alta velocidad, la bomba centrífuga domina la disipación de calor para evitar problemas de sobreenfriamiento.
Enfriamiento independiente del cuerpo del motor y la culata: el refrigerante ingresa a la camisa de agua del cuerpo del motor y a la camisa de agua de la culata a través de la cavidad de distribución de agua, logrando una circulación independiente y asegurando el equilibrio de temperatura de los componentes clave.

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