Las principales tecnologías para el tratamiento de escape del motor diesel incluyen el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y la regeneración del filtro de partículas (DPF).
El sistema SCR reduce la generación de partículas (PM) optimizando el proceso de inyección y combustión, y trata los óxidos de nitrógeno (NOX) formados en condiciones ricas en oxígeno fuera del motor. La solución acuosa de urea se descompone a altas temperaturas para producir amoníaco (NH3), que reacciona con NOx en la superficie del catalizador para producir nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H2O). Esta tecnología no solo puede reducir efectivamente las emisiones de NOx, sino también mejorar la economía de combustible y la resistencia a los azufre.
El proceso de regeneración del filtro de partículas (DPF) incluye regeneración pasiva, regeneración activa y regeneración estacionaria. El mantenimiento y la limpieza regular del DPF son medidas importantes para evitar que se obstruya.
Además, las tecnologías de tratamiento de escape del motor diesel también incluyen catalizadores de oxidación (DOC) y filtros de partículas (DPF), que pueden controlar efectivamente las emisiones del monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y las partículas (PM) para cumplir con Euro IV y Euro IV y Euro v Estándares de emisión.
