Motor diésel Cummins 6D102 Establecido gracias a la profunda colaboración técnica entre Cummins y Komatsu, esta unidad de potencia de 6-cilindros en línea y cuatro-tiempos está diseñada específicamente para maquinaria de construcción-pesada. Utilizando tecnología de turbocompresor e intercooler y un sistema de combustible de inyección de bomba mecánica, logra una potencia nominal de 228 kW a 2200 rpm y un par máximo de 1380 Nm a 1500 rpm con una cilindrada de 8,27 L, lo que representa un aumento del 12 % en la densidad de potencia en comparación con modelos de clase similar.
El motor diésel Cummins 6D102 presenta un coeficiente de reserva de torsión de 1,8 para arranque con rodillo, ascenso y cambios repentinos de carga. Ofrece el 90 % del par máximo a 1200 rpm, lo que garantiza una velocidad estable entre 0 y 10 km/h y una presión estática en la línea superior a 298 N/cm durante la compactación vibratoria de doble-tambor.
El motor diésel Cummins 6D102 utiliza un sistema de filtración de aire de tres-etapas con una eficiencia de filtración del 99,8 % para partículas mayores o iguales a 0,5 μm, lo que lo hace adecuado para ambientes polvorientos como caminos municipales y áreas mineras.
El motor diésel Cummins 6D102 presenta un diseño de tren de válvulas en cabeza, lo que extiende el intervalo de ajuste de la holgura de las válvulas a 2000 horas. Un separador de aceite-agua centralizado y un filtro de aceite aumentan el espacio de mantenimiento en un 50%, lo que reduce el tiempo de mantenimiento a 45 minutos. Una interfaz de diagnóstico remoto proporciona monitoreo en tiempo real-de 16 parámetros clave, incluida la presión del aceite (mayor o igual a 70 kPa al ralentí y 276-517 kPa por encima de 1200 rpm).
El motor diésel Cummins 6D102 cuenta con un tiempo medio entre fallas (MTBF) de 4500 horas. La superficie interna de la camisa del cilindro está nitrurada, lo que reduce el desgaste a 0,02 mm/1.000 horas. La red de servicio global de Cummins brinda soporte de reparación de respuesta rápida en dos-horas, lo que garantiza un servicio continuo.
Equipado con un sistema de postratamiento EGR enfriado y filtro de partículas (DPF), cumple con los estándares de emisiones China III y Tier 2. Se han propuesto medidas de control de emisiones para motores con mezcla de gas natural-hidrógeno-. EGR, SCR, convertidores catalíticos-de tres vías y filtros de partículas se utilizan para reducir eficazmente las emisiones de NOₓ, HC, CO y partículas. Optimizar el proceso de combustión también es clave para reducir las emisiones. Controlando adecuadamente los parámetros de combustión, la combustión es más completa y suave, reduciendo las emisiones.
Jining Pinbo Importación y Exportación Co., Ltd.
Nos dedicamos a motores, generadores y piezas de maquinaria de construcción desde hace más de 10 años. Nuestros socios incluyen Deutz, Volvo, Cummins, Doosan, Weichai, Kubota, Yanmar, Perkins, Isuzu y otras marcas de motores.
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