Motor diésel Volvo D4E de cuatro-cilindros en línea
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Motor diésel Volvo D4E de cuatro-cilindros en línea

Motor diésel Volvo D4E de cuatro-cilindros en línea

El motor Volvo D4E es un motor diésel eficiente y limpio de 2,0-litros y cuatro-cilindros lanzado por Volvo Group a principios de la década de 2010. Representa un avance significativo en la tecnología de motores diésel de cilindrada pequeña y media de Volvo y se utiliza ampliamente en los turismos Volvo (sedán, familiar y SUV) y en algunos vehículos comerciales ligeros.
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Descripción
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Parámetros del producto

Tipo de motor: cuatro{0}}en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC)

Cilindrada: 1.969 cc (2,0 L)

Admisión: Turboalimentado + Intercooler

Sistema de combustible: inyección directa de riel común de alta-presión

Características clave: Diseño modular, peso ligero, bajas emisiones y excelente economía de combustible.

Características técnicas

Turbocompresor secuencial doble: esta es la tecnología característica de las versiones de alta-potencia del D4E (como el D5). Emplea una turbina pequeña (para una respuesta rápida a bajas revoluciones) y una turbina más grande (para una potencia potente a altas revoluciones) trabajando en conjunto, eliminando efectivamente el retraso del turbo y asegurando una entrega de potencia suave en todo el rango de revoluciones.

Turbina de geometría variable: algunas versiones también utilizan una turbina VGT, que ajusta el ángulo de las palas de la turbina para adaptarse a las diferentes velocidades del motor, logrando de manera similar un equilibrio entre respuesta a bajas-rpm y potencia a altas-rpm.

Tecnología de control de emisiones
Para cumplir con los estrictos estándares de emisiones, como Euro 6, el motor D4E integra varias tecnologías de postratamiento:-

EGR: Sistema de recirculación de gases de escape, que reduce la temperatura de la cámara de combustión y reduce la producción de óxido de nitrógeno.

DOC: Catalizador de Oxidación Diesel, que convierte el monóxido de carbono y los hidrocarburos en dióxido de carbono y agua.

DPF: Filtro de partículas diésel, que captura y quema (regenera) periódicamente las partículas del escape.

SCR: Sistema de reducción catalítica selectiva, que inyecta AdBlue (urea del automóvil) en el escape para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivos. Esta es una tecnología clave para cumplir con los estándares Euro 6.

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