

Parámetros del producto
Tipo de motor: cuatro{0}}en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 1.969 cc (2,0 L)
Admisión: Turboalimentado + Intercooler
Sistema de combustible: inyección directa de riel común de alta-presión
Características clave: Diseño modular, peso ligero, bajas emisiones y excelente economía de combustible.
Características técnicas
Turbocompresor secuencial doble: esta es la tecnología característica de las versiones de alta-potencia del D4E (como el D5). Emplea una turbina pequeña (para una respuesta rápida a bajas revoluciones) y una turbina más grande (para una potencia potente a altas revoluciones) trabajando en conjunto, eliminando efectivamente el retraso del turbo y asegurando una entrega de potencia suave en todo el rango de revoluciones.
Turbina de geometría variable: algunas versiones también utilizan una turbina VGT, que ajusta el ángulo de las palas de la turbina para adaptarse a las diferentes velocidades del motor, logrando de manera similar un equilibrio entre respuesta a bajas-rpm y potencia a altas-rpm.
Tecnología de control de emisiones
Para cumplir con los estrictos estándares de emisiones, como Euro 6, el motor D4E integra varias tecnologías de postratamiento:-
EGR: Sistema de recirculación de gases de escape, que reduce la temperatura de la cámara de combustión y reduce la producción de óxido de nitrógeno.
DOC: Catalizador de Oxidación Diesel, que convierte el monóxido de carbono y los hidrocarburos en dióxido de carbono y agua.
DPF: Filtro de partículas diésel, que captura y quema (regenera) periódicamente las partículas del escape.
SCR: Sistema de reducción catalítica selectiva, que inyecta AdBlue (urea del automóvil) en el escape para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivos. Esta es una tecnología clave para cumplir con los estándares Euro 6.

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correo electrónico-
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