En la gestión de equipos marinos, a menudo se da alta prioridad al funcionamiento y mantenimiento del motor, pero con frecuencia se pasa por alto el "mantenimiento de estacionamiento y ralentí". Para obtener un motor generador marino Cummins 6BTA5.9-GM100 (motor impulsado por generador marino) robusto y duradero, la gestión inactiva adecuada es igualmente crucial.
Especialmente en ambientes marinos con alta humedad, alta niebla salina y alto contenido de azufre, un mantenimiento inadecuado puede provocar daños potenciales como corrosión del metal, lubricación insuficiente y sulfuración del sistema de inyección de combustible, incluso en motores confiables.
01. Prevención de la humedad: evitar que la humedad ingrese a los sistemas internos
La humedad marina suele superar el 70 % durante todo el año-, lo que la convierte en la mayor fuente de corrosión oculta dentro del motor.
Para el 6BTA5.9-GM100, los puntos clave incluyen:
✔ Sellar los sistemas de admisión y escape.
Utilice tapones específicos-a prueba de humedad para sellar los puertos de entrada y escape y evitar que la humedad entre en los cilindros y provoque corrosión en las válvulas o condensación en las paredes del cilindro.
✔ Arranque manual regular
Haga girar el motor 1-2 veces cada 2 o 3 semanas para permitir que el aceite lubricante vuelva a cubrir las paredes del cilindro, evitando "puntos de fricción secos" y "puntos de corrosión húmedos".
✔Revise el filtro de aire y manténgalo seco
Un filtro de aire húmedo aumentará la resistencia de admisión cuando el motor se reinicie, afectando la eficiencia de la combustión.
02. Prevención de la oxidación: protección-a largo plazo para superficies metálicas y piezas internas
Incluso cuando el motor no está en marcha, las piezas metálicas internas pueden desarrollar corrosión por picadura debido a la condensación. Las medidas correctas incluyen:
✔ Rellenar el sistema de lubricación
Vuelva a llenar el sistema de lubricación con aceite nuevo y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos para permitir que el nuevo aceite lubricante cubra todos los conductos, lo que reduce significativamente el riesgo de oxidación interna.
✔ Prevención de oxidación para el sistema de combustible
Se recomienda utilizar aditivos de combustible diésel con fórmulas lubricantes y preventivas-de oxidación para mantener una película de aceite estable dentro de la bomba de inyección de combustible y los inyectores.
✔ Aplique aceite preventivo de oxidación-a los pernos de interfaz
Especialmente para los sistemas de refrigeración de agua de mar, los bordes de la carcasa del volante y los pernos de soporte, que son más propensos a la oxidación debido a la exposición-a largo plazo a la niebla salina.
03. Anti-sulfatación: preste especial atención al sistema de inyección de combustible y a los componentes de caucho
La sulfatación es un problema común pero que fácilmente se pasa por alto en las zonas costeras y afecta especialmente a:
Orificios de los inyectores de combustible
Émbolos de bomba de inyección de combustible
Materiales de caucho como juntas de tuberías y mangueras.
✔ Utilice combustible diésel marino bajo-azufre que cumpla las normas
✔ Arranque y ejecute regularmente bajo carga
✔ Inspeccionar y reemplazar componentes de goma.
