En el sistema de transmisión de potencia de la cargadora, el convertidor de par, como componente clave que conecta el motor y la caja de cambios, desempeña un papel importante en la transmisión de potencia flexible y en la adaptación y ajuste de la carga. La bomba de trabajo, la bomba de dirección y la bomba de velocidad instaladas alrededor del convertidor de par se denominan "bombas hidráulicas de tres núcleos". Proporcionan energía hidráulica para el dispositivo operativo del cargador, el sistema de dirección y el cambio de caja de cambios, respectivamente, y son el "centro de energía" para garantizar el funcionamiento eficiente y seguro del equipo.
1. Bomba de trabajo: el "motor de potencia" que impulsa el dispositivo de operación.
La bomba de trabajo generalmente está conectada directamente al extremo de salida del convertidor de torque a través de una transmisión de engranajes o un eje de transmisión, y generalmente se instala en el extremo frontal o lateral de la carcasa del convertidor de torque. Es la bomba hidráulica de mayor caudal y mayor carga entre las tres bombas. Su potencia proviene directamente de la energía mecánica transmitida por el motor a través del convertidor de par. A través del aumento de velocidad o las características de desaceleración del convertidor de par, la potencia de salida se puede ajustar automáticamente de acuerdo con la carga operativa.
2. Bomba de dirección: el "núcleo de control" para garantizar la seguridad en la conducción
La bomba de dirección está dispuesta principalmente en paralelo con la bomba de trabajo en el extremo delantero del convertidor de par y está unida a través del mismo eje de transmisión o conjunto de engranajes. Algunos modelos adoptan un diseño de conjunto de bomba integrado, que comparte la carcasa con la bomba en funcionamiento pero tiene un circuito de aceite independiente. Su posición de instalación está cerca de la parte delantera del motor, lejos del área de alta temperatura del convertidor de par, para reducir el impacto de la temperatura del aceite en el rendimiento del aceite hidráulico.
3. Bomba de cambio de velocidad: el "centro de cambio" para regular el cambio de caja de cambios
La bomba de cambio de velocidad está integrada en la conexión entre el convertidor de par y la caja de cambios, generalmente instalada dentro de la carcasa del convertidor de par, y accionada por el eje de la turbina del convertidor de par o un engranaje impulsor dedicado. Su temperatura ambiente de trabajo es relativamente alta (afectada por la radiación de aceite caliente del convertidor de torsión, la temperatura ambiente puede alcanzar 80-120 grados), por lo que tiene requisitos estrictos en cuanto a rendimiento de sellado y resistencia a altas temperaturas.
Aunque las tres bombas tienen funciones independientes, forman un vínculo orgánico a través del convertidor de par: cuando la potencia del motor se transmite a través del convertidor de par, las tres bombas funcionan de manera sincrónica y el aceite hidráulico se transporta al sistema objetivo a través de sus respectivos circuitos de aceite, y el exceso de aceite regresa al tanque de aceite a través del oleoducto de retorno para enfriamiento y filtración. Cuando la bomba en funcionamiento aumenta su caudal debido a requisitos de operación de carga pesada-, el convertidor de torsión distribuirá automáticamente la potencia a través de las características del acoplamiento hidráulico para garantizar que la presión básica de la bomba de dirección y la bomba de cambio de velocidad no se vea afectada; al girar o cambiar, la válvula de prioridad del sistema correspondiente priorizará la presión del circuito de aceite para formar una red hidráulica "dinámicamente equilibrada".
