Diseñado para embarcaciones turísticas/barcos turísticos, el motor auxiliar marino 6CT8.3-GM129 prioriza la experiencia del pasajero, proporciona energía simultánea a múltiples dispositivos y permite atraques y paradas frecuentes. Basado en una gran cilindrada de 8,3 L, presenta una estabilidad de potencia optimizada, un funcionamiento silencioso y cumplimiento medioambiental. Es una solución de energía auxiliar central para embarcaciones turísticas interiores de 150 a 250 pies, cruceros costeros y cruceros recreativos en lagos. Proporciona energía continua y confiable para el aire acondicionado a bordo, equipos audiovisuales, iluminación, navegación y equipos de embarque, al tiempo que equilibra la eficiencia operativa y la comodidad de los pasajeros.
| Modelo de motor: | 6CT8.3-GM129 |
| Tipo de motor: | 6 cilindros |
| Desplazamiento: | 8.3 L |
| Velocidad nominal: | 1800 rpm |
| Potencia nominal/velocidad: | 129 kilovatios @ 1800 RPM |
| Par máximo: | 222 g/kW.h a 1800 RPM |
| Clasificación: | N/A |
| Método de aspiración: | turboalimentado |
| Estándar de emisión: | N / A |
| Diámetro * carrera: | 114mm * 135mm |
| Tamaño del embalaje (largo x ancho x alto): | 1494 milímetros * 796 milímetros * 1228 milímetros |
| Peso húmedo: | 637 kilogramos |
1
Adecuado para el funcionamiento simultáneo de varios dispositivos en barcos turísticos
2
Protege la experiencia turística en los barcos turísticos
3
Cumple con los requisitos de cumplimiento y costos operativos para embarcaciones turísticas.
4
Aborda operaciones de alta-frecuencia y limitaciones de espacio
El motor auxiliar marino 6CT8.3-GM129 para barcos turísticos/barcos turísticos presenta un diseño de triple silencio, diseñado específicamente para abordar la proximidad de los turistas a los compartimentos de equipos auxiliares en barcos turísticos:
1. Reducción de ruido estructural: El cuerpo del cilindro está construido con hierro de grafito compactado, lo que aumenta su coeficiente de amortiguación en un 30% y reduce la transmisión de vibraciones mecánicas. La caja de cambios presenta un diseño de malla helicoidal, lo que reduce el ruido de malla en 12 dB(A) y evita la irritación de alta-frecuencia.
2. Protección acústica: Equipado con un escudo silencioso de grado marino-estándar (capa interior de algodón-que absorbe el sonido + capa exterior de paneles de aislamiento acústico), el ruido de la cabina es inferior o igual a 82 dB(A) a plena carga, significativamente más bajo que el promedio de la industria para motores auxiliares. Con 88 dB(A), el nivel de ruido es apenas perceptible para los pasajeros de los camarotes contiguos o en cubierta.
3. Reducción del ruido de escape: Equipado con un silenciador marino personalizado (atenuación de 40 dB), el puerto de escape está dirigido hacia el costado del casco, lejos de las áreas de pasajeros, evitando que el ruido interrumpa la experiencia del recorrido (como anuncios de guías y visitas turísticas).
Dado que las salas de máquinas de los barcos turísticos suelen estar situadas cerca de las cabinas de pasajeros y el espacio es limitado, el motor utiliza un diseño modular y compacto. Con unas medidas de solo 1250 mm × 880 mm × 1320 mm, ocupa un 10 % menos de espacio que los productos de la competencia en el mismo rango de potencia, lo que permite una instalación flexible en las esquinas de la sala de máquinas o debajo de las cubiertas dobles. Los componentes clave de mantenimiento (filtro de aceite, filtro de combustible y separador de agua-aceite) están integrados y montados lateralmente-, lo que proporciona más de 800 mm de espacio libre para mantenimiento. Los miembros de la tripulación pueden reemplazar los tres filtros sin desmontar otros equipos, lo que reduce el tiempo de mantenimiento a 25 minutos por sesión y minimiza el tiempo de inactividad operativa.
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