Cumins kta 38 - m 2 1200 HP Motor de potencia marina
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Cumins kta 38 - m 2 1200 HP Motor de potencia marina

Cumins kta 38 - m 2 1200 HP Motor de potencia marina

El motor Cumins Kta 38 - m 2 1200 HP Marine Marine Power Motor adopta un diseño V-Type 12-}, 4-} de trazo, con un diámetro de cilindro y un trazo de 159 mm y un desplazamiento de 38L . El sistema de gran desplazamiento se combina con un sistema de combustible. y la inyección de alta presión permite el combustible ...
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Descripción

El motor Cumins Kta 38 - m 2 1200 HP Marine Marine Power Motor adopta un diseño V-Type 12-}, 4-} de trazo, con un diámetro de cilindro y un trazo de 159 mm y un desplazamiento de 38L . El sistema de gran desplazamiento se combina con un sistema de combustible. y la inyección de alta presión permite que el combustible se atomice y queme por completo en el cilindro, lo que no solo garantiza una potencia de salida continua y fuerte, sino que también mejora significativamente la utilización del combustible, reduce el consumo de combustible y ayuda a los armadores de costos operativos de manera efectiva .}

 

Modelo de motor Kta 38- m2
Tipo de motor V -12 cilindro / 4 trayos
Diámetro del cilindro × trazo 159 × 159 mm
Desplazamiento 38L​
Potencia nominal 895kW (1200 hp)
Torque máximo 5210n · m (1500 rpm)
Sistema de combustible Sistema de combustible de Cummins PT
Método de admisión turboalimentado y enfriamiento del aire
Medio de enfriamiento enfriamiento de agua
Método inicial

arranque eléctrico (24 V)

Nivel de emisión En línea con los estándares de emisión de Tier 2 de la OMI

 

Lo más destacado técnico
 
 
 

El primer motor marino V12 del mundo certificado por DNV Polar Code

 
 

Tecnología de inyección de combustible de compensación de viscosidad dinámica

 
 

Módulo de control de enlace de desbordamiento de la hélice

 
 

Cambio automático entre el día polar y el modo Polar Night

 

 

El bloque de cilindro y el cabezal de cilindro de las Cumins KTA 38 - M 2 1200 HP Motor de potencia marina adopta un diseño avanzado integrado, que evita efectivamente los riesgos comunes de fugas de agua y aceite en los diseños tradicionales y reduce en gran medida la probabilidad de fallas; El uso de revestimientos de cilindros reforzados y anillos de pistón chapado en cromo mejora significativamente la resistencia al desgaste de los componentes, extiende en gran medida la vida útil general del motor, reduce la frecuencia de mantenimiento, garantiza la continuidad y la estabilidad de las operaciones del barco, y crea más beneficios económicos para los propietarios de barcos .

 

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