El motor diésel marino Cummins 6BTA5.9 está probado y tiene una alta densidad de potencia. Su potente respuesta transitoria en todo el rango de revoluciones es posible gracias al turbocompresor. El sistema de combustible Cummins XPI entrega cantidades precisas de combustible a presión ultraalta. Con un potente control electrónico del motor, puede ajustar de manera flexible la sincronización de la inyección para maximizar la economía de combustible y el rendimiento y, al mismo tiempo, minimizar las emisiones de escape.
La Etapa V es la regulación de emisiones más estricta de Europa. Las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) se establecen en un nivel extremadamente bajo de {{0}}.4 g/kW-h, lo que requiere el uso de un postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR). Las emisiones de partículas (PM) están limitadas a 0,015 g/kW-h, además de un nuevo recuento de número de partículas (PN) que elimina eficazmente el 99,9 % de las PM. Para alcanzar niveles cercanos a cero, se requiere un filtro de partículas diésel. El sistema de postratamiento de gases de escape de Cummins incluye tecnología DOC (catalizador de oxidación diésel), DPF y SCR en una unidad de dos piezas diseñada para instalarse fácilmente en el compartimiento del motor con buen acceso para servicio. Configuración de enfriamiento HX o de quilla/postenfriamiento con agua de mar o agua de camisa Diseño mecánico de válvula 12- simple con precios de piezas incomparables con otros motores.
ProductoParametros
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Modelo de motor |
Potencia/velocidad nominal |
Par/velocidad máx. |
Aspiración |
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6BT5.9 Motor marino |
6BT5.9-M120 |
98kW/2200rpm |
430 N.m/1600 rpm |
turboalimentado |
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6BT5.9-M150 |
110kW/2200rpm |
616 N.m/1400 rpm |
turboalimentado |
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