motor diesel de los cominos C8.3-C
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Como planta motriz exclusiva-diseñada en fábrica para la excavadora Hyundai R385LVS, el motor diésel Cummins C8.3-C está profundamente adaptado para las operaciones de trabajo pesado-de la clase de 38-toneladas. Su motor de inyección directa de seis cilindros y 8,3 litros ofrece 202 kW de potencia nominal y 1.180 Nm de par máximo, lo que se adapta con precisión a la carga de trabajo del gran cucharón de 1,9 m³ de la máquina.
Dirigido a las operaciones de alta-intensidad del R385LVS, el motor diésel C8.3-C utiliza una combinación optimizada de un sistema common rail de alta-presión controlado electrónicamente de Bosch y camisas de cilindro pulidas-, lo que resulta en una mejora del 8 % en la eficiencia del combustible en comparación con el modelo base. Combinado con el gran tanque de combustible de 520 litros de la excavadora, puede soportar 12 horas de funcionamiento continuo. El separador de aceite-agua integrado y el sistema de filtración de combustible de la serie VS mejorado mejoran la filtración de impurezas del combustible al 99,8%, lo que reduce significativamente el riesgo de falla del inyector incluso en entornos de combustible de baja calidad y garantiza una producción de energía continua y estable.
Para cumplir con las duras condiciones de operación del R385LVS, el motor diésel C8.3-C utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido gris de una sola pieza-de alta-resistencia y camisas de cilindro de tipo húmedo-reforzadas. Esto proporciona una resistencia a la fatiga un 30 % mayor que los diseños convencionales y es adecuado para operar en temperaturas operativas extremas que oscilan entre -30 grados y 50 grados. Aprovechando el sistema de enfriamiento de alta-capacidad y alta-eficiencia de la serie VS, el colector de escape exclusivo enfriado por agua reduce la radiación de calor de la superficie en un 40%. Combinado con un filtro de aire de tres etapas, mantiene una limpieza del aire de entrada del 99 % incluso en entornos mineros húmedos y polvorientos.
El sistema de lubricación ultra-grande de 20 litros, combinado con cojinetes bimetálicos y manguitos sinterizados, extiende el intervalo de revisión del motor diésel C8.3-C a 15.000 horas, lo que reduce los costos de revisión en un 35 % en comparación con modelos de clase-similares. A través de una calibración en profundidad con el motor rotativo Hyundai HHI y el sistema hidráulico Kawasaki K5V140DT, logra una respuesta de nivel de milisegundos para el ralentí automático (620 rpm) y compensación de potencia, logrando una velocidad de giro de 11 rpm. Esto mejora la eficiencia de carga a 90-grados en un 22 % en comparación con la generación anterior y reduce el impacto durante maniobras complejas en espacios reducidos en un 30 %. Las emisiones cumplen con el estándar nacional fuera de carretera III (Tier 3), lo que cumple con los requisitos ambientales de los principales mercados globales sin la necesidad de dispositivos de postratamiento adicionales, lo que lo convierte en un ajuste perfecto para las regulaciones de excavadoras de servicio pesado.
Jining Pinbo Importación y Exportación Co., Ltd.
El mecanismo de combustión de los motores con mezcla de gas natural-hidrógeno se ha analizado exhaustivamente, aclarando la formación de la mezcla, los procesos de reacción química de la combustión y los factores que influyen en las características de la combustión. La adición de hidrógeno puede acelerar la velocidad de reacción de combustión de la mezcla y aumentar la velocidad de propagación de la llama, pero es necesario controlar razonablemente parámetros como la proporción de hidrógeno, la concentración de la mezcla y el ángulo de avance de la ignición para evitar una combustión anormal.
Piezas originales y servicios OEM de alta-calidad.
Ingenieros y expertos están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana para brindar soporte preventa y posventa-.
Servicio integral-que incluye vehículos de ingeniería, repuestos, consultoría y soporte.
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